NIO EL6, il SUV elettrico che cambia la batteria in 5 minuti

NIO continua con il suo piano di crescita in Europa, portando nel Vecchio Continente il nuovo SUV EL6. Si tratta della seconda generazione del SUV elettrico ES6, venduto in Cina e basato sulla piattaforma NT2. In Europa, questo modello viene chiamato in maniera differente a causa della ben nota disputa legale con Audi sui nomi di cui abbiamo parlato alcune volte in passato. Questo nuovo SUV sarà commercializzato in Germania, Olanda, Svezia, Danimarca e Norvegia, cioè i mercati dove la casa automobilistica cinese è già sbarcata con le sue vetture.

E l’Italia? Nel nostro Paese, NIO arriverà nel corso del 2025, portando la sua gamma di vetture, focalizzandosi, inizialmente, proprio sulla EL6 e sulla berlina ET5. La casa automobilistica porterà nel nostro Paese anche le stazioni per il battery swap. Le prime saranno collocate nel Nord Italia, in prossimità delle principali arterie stradali.

Ricordiamo che rispetto alla passata generazione della ES6, il look è stato affinato, soprattutto all’anteriore, e si caratterizza per il linguaggio di design che troviamo sugli ultimi modelli di NIO. Molto lavoro è stato fatto sull’aerodinamica per renderla la più efficiente possibile. Il risultato è un Cx di 0,25. Il SUV misura 4.854 mm lunghezza x 1.995 mm larghezza x 1.703 mm altezza, con un passo di 2.915 mm. La capacità di carico è di 668 litri che può salire fino a 1.430 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. EL6 è disponibile in dieci colori.

L’abitacolo presenta un look minimalista come in tutte le altre nuove vetture del marchio cinese. Dietro al volante è presente lo schermo da 10,2 pollici della strumentazione digitale. Centralmente, invece, spicca il display touch verticale da 12,8 pollici del sistema infotainment. I sedili sono regolabili elettricamente e quelli anteriori dispongono delle funzioni di massaggio e ventilazione. Di serie troviamo anche l’Haed-Up Display.

Per quanto riguarda il powertrain, la nuova NIO EL6 può contare su di un doppio motore in grado di erogare 360 kW con una coppia di 700 Nm (150 kW quello anteriore e 210 kW quello posteriore). La trazione, dunque, è integrale. Per passare da 0 a 100 km/h servono 4,5 secondi. Si potrà scegliere tra una batteria da 75 kWh e una da 100 kWh. Ovviamente, è supportato il battery swap. Per quanto riguarda l’autonomia, con l’accumulatore di maggiore capacità NIO dichiara una percorrenza di 529 km secondo il ciclo WLTP.

Parlando della ricarica, in corrente continua, l’accumulatore da 75 kWh si può rifornire di energia fino ad una potenza di 140 kW. Quello da 100 kWh, invece, fino a 180 kW.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, NIO EL6 dispone della piattaforma NIO AQUILA Super Sensing che può contare su 33 sensori (tra cui il LiDAR). Il tutto è gestito dal NIO ADAM Super Computing con quattro chip NVIDIA Drive Orin X (potenza di calcolo di 1.016 TOPS).

Capitolo prezzi. Prendendo a riferimento quelli per la Germania, la NIO EL6, batteria esclusa, parte da 59.950 euro euro. Ovviamente, poi si pagherà un canone mensile di 169 euro per la batteria da 75 kWh e 289 euro per quella da 100 kWh.

Volendo acquistare il SUV con batteria di proprietà, bisognerà aggiungere al prezzo base 12.000 euro per l’accumulatore da 75 kWh o 21.000 euro per quello da 100 kWh. In Europa, NIO offre la sua EL6 anche con una sorta di abbonamento (NIO Subscription). In Germania, per il SUV, se si sceglie un abbonamento di 36 mesi, il prezzo mensile è di 1.179 euro per la versione da 75 kWh e di 1.309 euro per la versione da 100 kWh.

[Aggiornato il 20/10/2023 con il video]